暴走族

暴走族（ぼうそうぞく）とは、道路交通法及び道路運送車両法などの交通法規を無視し、違法に改造した自動車（かつてはバイクが主流だったが、近年ではスクーターやセダン型の4輪自動車など多岐に渡る）を用いて騒音（轟音・爆音）を出しながら走り回る集団のことです。
一般的には、危険運転致死傷罪の予備軍となりうる、犯罪集団として認識されています。これらの集団は、他の迷惑と成る事著しく、共同危険行為として罰せられます。女性のみの集団はレディースと呼ばれます。古くは「カミナリ族」という呼称もあったそうです。
仲間意識を重んじたり地元意識が強い点は当時と変わっていない反面、仲間をつくらず単独行動をする走り屋も多く存在する。以前は『街道レーサー』と呼ばれた時期もありましたが、最近の警察や報道機関は『ローリング族』もしくは『ルーレット族』とも呼び、法律で定められた速度を超過して走行する事や車両の違法改造、近年では廃油・古タイヤの不法投棄や自動車部品の盗難などにより検挙された例もあります。サーキットでの走行料金が高いという日本の情勢が公道を中心として走りまわる要因になっていると考える向きもありますが、前述のとおり「公道」にこだわる嗜好があることも事実で、そのさまざまな形態を一言で言い表すことは難しいところだと思います。
しかし、その一方で、ヘルズ・エンジェルス（Hell's Angels - 地獄の天使達）に代表されるモーターサイクル・ギャング（Motorcycle gang）と呼ばれる組織化された違法行為に従事する大型バイクを乗り回す団体（ギャング）があり、こちらは日本の暴走族に極めて強い性格を持つが、やはりその構成員は大人が多く、日本の暴走族のような他の組織の下部構造ではなく、独立した暴力団組織と見なされるなどの傾向が見られます。
車体はフルカバードされており、内部機構へのアプローチするには車体を覆うカウルを外す必要があります。このためカウルを持たないバイクに比べると整備性が低いです。 利便性はスクーターが圧倒的に高いでしょう。標準で大きな収納スペースを持つ場合が多く、ヘルメットや雨具だけではなくさまざまな物品を収納することができます。そのため、買い物、通学通勤のみでなく、ツーリングにも便利です。

バイクの故障の主原因

バイクの故障の主原因はガソリンとバッテリー、いつも動かしている方が調子良いというのは多い物で、バイクもその中の一つです。いつも走ることで新鮮なガソリンを使い、バッテリーへの充電も充分となりコンディションを保てる訳ですが、「時々」や「たまに」、あるいは「滅多に」と言う程度になるほど故障しやすくなります。それは、ガソリンは「生もの」であり、バッテリーは「自己放電」するからです。
ガソリンは季節により数回成分が変わっています。日本には四季があり一年間の温度差が約３０度くらいありますから、ガソリンの蒸発具合に差が生まれます。これによるエンジン始動性の不具合を解消するために夏場は揮発性の低い成分を多く、冬場は揮発性の高い成分を多く配合する、そういうようになっています。ですから、あまり乗らない人が冬場にガソリンを補給したとします、バイクに乗らずにひと夏そのままにして置くと揮発性が高く、始動性の良い成分が蒸発し、秋口以降のエンジンの掛かりは相当悪くなり、最悪の時はウンともスンともいわなくなります。それが故障です。
暴走族は、中学の番長グループを単位としてその延長として結成・加入勧誘がなされることが多く、中学の番長グループは、元番長が加入している暴走族の主要な供給源として暴走族予備軍になっているとみられます。また、暴走族の交遊範囲は出身中学を中心に縦割り組織にしているため、出身中学番長グループとの結び付きが強く、背後で校内粗暴集団に大きな影響を及ぼしています。このような傾向は、東京のみに限らず、全国各地でみられています。
たとえば本田技研工業は、バイクにエアバッグを装着し、衝突時にライダーが空中にはね飛ばされるのを減らす機構を開発し発表しました。ドイツのオートバイメーカーであるBMWは、バイクにシートベルトを備えることで衝突時に空中にはね飛ばされることを抑止する機構を開発し、C1というモデルに装備して発売しています（このシートベルト方式は、ヘルメットを装着しない方が負傷が少ないという研究結果があるため、ヘルメットの装着を義務付ける日本国内の法制度との兼ね合いで議論を呼びました）。